本篇目录：
- 1、长城汽车2025战略:年销400万辆,新能源占80%
- 2、比亚迪和吉利,中间隔着两个长城
- 3、民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
- 4、长城汽车正在跨过“长城”
- 5、2019年长城汽车研发投入42.48亿元,海外营收大涨66.61%
长城汽车2025战略:年销400万辆,新能源占80%
只面向媒体的长城汽车第八届科技节还有两天就要举行了，声势浩大。第一次活动，长城发布了2025战略，定下了大目标。
面对全球市场与汽车行业百年未遇之大变革，长城汽车已经制定下一个五年战略目标，到2025年，长城汽车将实现全球年销售400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
其实，早在去年8月底的时候，长城哈弗品牌就举办过一场新能源汽车战略发布会，会上，长城汽车总裁穆峰表示：“预计到2025年长城汽车新能源销量占比为80%，到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。
长城新能源车销量仅为118万辆，这一数字在长城总销量中占比仅为134%。 根据长城汽车2021年发布的“2025战略”，到2025年，长城要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。 若此比较起来，长城汽车不仅跑输了行业，也输给了自己。
根据2025战略，2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。
比亚迪和吉利,中间隔着两个长城
1、如今的比亚迪风头正劲，其2022年的营收基本相当于1个吉利和2个长城的总营收。 相比比亚迪财报会上展现出的意气风发，吉利财报会以谈不足、找差距拉开序幕，反思成为财报会的关键词之一。
2、目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利银河L7更是取得了月销过万的成绩。
3、而自主品牌这三个品牌和我们所熟知的德系三强一样，各有各的特点，比亚迪主打新能源、长城汽车主打suv、吉利主打均衡发展所以也并不能说谁最强。
4、汽势Auto-First|刘天鸣凭借着新能源产品，比亚迪在2022年摘下自主一哥，而在业绩表现上，比亚迪的营收和净利润，均远超曾经的一哥长城汽车和吉利汽车。
5、在自主汽车品牌里有“五虎上将”，按照真实销量和新能源汽车占比来排序是以下五个。
民营自主三强”成绩单:比亚迪“狂飙”,吉利稳增,长城蓄力
1、月30日晚，长城汽车发布2022年财报，作为中国民营车企“三强”之一，长城销量虽然下滑，但利润却十分稳健。
2、如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。
3、月，在自主阵营份额32%创出近年新低时，“自主三强”作为领军者，均表现出了很强的恢复能力和抗风险能力。
4、财报会上，比亚迪意气风发，吉利躬身自省，长城继续谋求稳健前行。可以说，从自主三强的财报中，我们也可以读懂中国汽车品牌的过去、现在和未来。 长城内线求稳，外线加速转型 长城汽车是自主三强中最晚发布财报的车企。
5、长城汽车2021年营业收入1364亿元，同比增长304%；比亚迪汽车板块营收11289亿元，同比增长393%，这也是其首次超过千亿元，创历史新高，占总营业收入的504%；吉利汽车全年营收则是1016亿元，同比增长3%。
长城汽车正在跨过“长城”
然而，长城汽车当下的处境却不是第三代哈弗H6上市直播所表现的那样平淡，水面之下，长城汽车正在按照自己的规划，完成一次又一次的跨越。
▲长城汽车首席增长官 李瑞峰 庆幸的是，经过半年多的回归、沉淀，长城汽车终于开始拿回话语权。以成都车展为节点，长城汽车正在跨过并不漫长的调整期——作为首席增长官，李瑞峰无疑感受是最深刻的。
月春来，大幕徐开，年度首次亮相的长城汽车绽放异彩，凭借着布局森林生态，引领着全民迈入电四驱时代，再一次是长城汽车，又一个的全新时代，长城汽车实现了向前跨越，一步十年。
而这次长城汽车确实给中国品牌争光了，随着中国车企技术力量储备和持续研发投入，中国汽车技术正在赶超欧美车企，发动机等核心汽车技术也在突飞猛进地提升，赶超“老师”。
穆峰表示，长城汽车正在加速回归四个主航道，具体为主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。 长城汽车回归主航道对于哈弗品牌而言，就是要实现燃油车市场和新能源市场双线发力。
在巨变交汇冲击的时代，长城汽车凭借出众的生态力、品牌力和产品力等优势，平稳穿越市场大周期，驶向新一轮发展快车道。 2023年6月16日下午，河北保定哈弗技术中心，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)举办2022年年度股东大会。
2019年长城汽车研发投入42.48亿元,海外营收大涨66.61%
1、月24日，长城汽车股份有限公司发布2019年年度报告。据年报记录，2019年，长城汽车全年实现营业总收入9611亿元，净利润431亿元，归属于母公司股东净利润497亿元。这在A股几十家汽车类上市公司中的成绩可谓出类拔萃。
2、月31日，长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年，长城汽车营收为9611亿元，同比下降04%；全年实现净利润497亿元，同比下降164%。报告显示，2019年长城汽车的营业成本大幅下降，从9292亿元下降为9108亿元。
3、月24日， 长城 汽车 发布了2019年年度报告及2019年度ESG（环境、 社会 和公司治理）报告。
到此，以上就是小编对于长城汽车2020年研发费用的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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